A Eletrobras Eletronorte iniciou hoje (6) o processo de enchimento do canal de navegação que liga as eclusas I e II da usina hidrelétrica Tucuruí (PA), devendo terminá-lo em 15 de novembro. A inauguração da obra, que está sendo concluída após 30 anos, está prevista para 18 de novembro.
Segundo José Biagioni, gerente das obras, o cronograma está sendo cumprido à risca. Hoje, 99% de todo o serviço de concretagem da primeira eclusa já está realizado e a montagem dos equipamentos atingiu 95%. Na eclusa II, 98% do concreto já foi baixado. Até o dia 31 de outubro, todas as atividades para a conclusão dos trabalhos no canteiro de obras deverão ser terminadas. O primeiro teste de transposição deve acontecer no início de outubro, após o canal ser tomado pelas águas do rio Tocantins, formando o lago permanente que permitirá a transposição do desnível de 75 metros.
Os investimentos na obra das eclusas de Tucuruí somam, no período de 1981 a 2005, recursos da ordem de R$ 630 milhões, mais R$ 1 bilhão entre 2006 e 2010, totalizando R$ 1,63 bilhão. No pico da obra, em julho de 2009, a construção contava com 3.646 operários, sendo cerca de 80% da mão de obra local e regional. O tempo total para enchimento está estimado em 19 dias, dependendo dos resultados dos testes em carga dos equipamentos.
Gigantes
Eclusas são um conjunto de tanques para elevar ou baixar embarcações entre níveis diferentes. As de Tucuruí estão entre as maiores do mundo e são as maiores do Brasil, feitas em duas etapas, transpondo desníveis de 33 metros cada uma. Elas permitirão a passagem de um comboio de quatro "chatas" por elevação ou descida. Os tanques medem 33 metros de largura por 210 metros de comprimento, com 44,5 metros de altura. Eles têm capacidade para dar passagem a 40 milhões de toneladas de cargas por ano.
Nas eclusas de Tucuruí, o calado regular para embarcações do tipo barcaças, também chamadas de "chatas", é de 3,5 metros. Nas cheias pode haver passagem para navios maiores. O tempo de ultrapassagem dos comboios de jusante a montante ou vice-versa, que navegarão impulsionados por um rebocador pelos 5,5 quilômetros do canal intermediário e chegarão à segunda eclusa, será de uma hora. O tempo de enchimento ou esvaziamento das câmaras será de 14 minutos. O canal permite comboios se deslocando em direções opostas. A capacidade máxima será de 24 comboios nas duas direções por dia. São 16 eclusagens, ou 32 passagens de comboios, diariamente. A economia no transporte de minérios e grãos das regiões Norte e Centro-Oeste pode chegar a R$ 10 milhões por dia com combustíveis.
Símbolos
A coordenadora-geral do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Miriam Belchior, que acompanhou o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, na visita técnica realizada na quinta-feira passada (2), disse que a conclusão das eclusas de Tucuruí é simbólica e significa muito para o desenvolvimento do Brasil, em especial da região Norte. “Uma obra de infraestrutura não pode levar 30 anos para ser concluída. Ao inaugurar as eclusas, o governo do presidente Lula encerra uma lógica arcaica na construção de importantes obras para o país e inaugura uma nova mentalidade de se construir projetos estratégicos”, destacou.
Já o diretor de Planejamento e Engenharia da Eletrobras Eletronorte, Adhemar Palocci, que também participou da visita técnica, acredita que as eclusas trarão outros benefícios além dos comerciais à região. “Em breve, esse espetacular sistema de transposição transformará o rio, permitindo ao longo e magnífico curso d’água tornar-se uma importante rota comercial e turística. Quando estiverem operando, estarão naturalmente integradas à deslumbrante paisagem de Tucuruí”.
